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| Allgemeines |
| Der Commodore B wurde 1972 auf der Basis des Rekord D
eingeführt. Es gab ihn in 2 Karosserievarianten, als 4-türige
Limousine und als Coupe. Die Variante B-GS mit dem 6-Zylindermotor
und 2,5 l Hubraum wurde nur von 1972 bis 1973 gebaut, ist daher das
seltenste Modell der Baureihe. Eine Nachfrage beim KBA [KBA-Dokument] ergab, dass im Januar 2005 in Deutschland noch 17 Limousinen Commodore B-GS registriert waren. Insgesamt wurden zwischen 1972 und 1977 140.827 Fahrzeuge gebaut. |
| Technische Daten |
| Motor: Sechszylinderviertakt-Reihenmotor, wassergekühlt, schräghängende Ventile, über Kipphebel von im Zylinderkopf liegender Nockenwelle betätigt (cih), Antrieb über Duplexkette, siebenfach gelagerte Kurbelwelle |
| Getriebe: Opel Dreigang-Automatik |
| Vorderachse: Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern mit Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator und Teleskop-stoßdämpfer |
| Hinterachse: An Längslenkern geführte Starrachse mit Panhardstab, Drehstab-Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer |
| Hubraum: 2.490 cm3 |
| Bohrung x Hub: 87 x 69,8 mm |
| Leistung: 130 PS / 96 kW bei 5.300 U/min |
| Drehmoment: 186 Nm bei 4.250 U/min |
| Reifen / Felgen: 195/70 R 14 / Ronal Kleeblatt 6Jx14 |
| Abmessungen: 4.607 x 1.728 x 1.415 mm |
| Unser Commodore B-GS |
| Er wurde am 10.04.1973 im
Autohaus Jakob Pfotzer in Heidelberg bestellt. Laut der noch
vorhandenen Original Bestellung [Kaufvertrag73] lag damals der Preis
einschließlich aller Extras bei stolzen 19.335,50 DM. Die Erstzulassung [Bild Commo 1973] erfolgte am 18. Mai 1973 mit dem Kennzeichen HP–AR181. Danach erfreute sich der Erstbesitzer über 30 Jahre und 40.000 km an dem Fahrzeug. Im Oktober 2003 [Kaufvertrag03] wechselte der Commo erstmalig seinen Besitzer und wurde am 09.03.2004 mit dem Kennzeichen MTK–GS36 wieder zugelassen. Im August 2005 erfolgte mit 49.992 km der nächste Besitzerwechsel ins Remstal, wo der Commo mit dem Kennzeichen WN–UU73 bei bester Pflege die nächsten Jahre verbringen durfte. Hier wurde der Commo technisch und optisch wieder auf Vordermann gebracht: - Ganzlackierung ab Scheiben abwärts Ein Gutachter der Dekra [Gutachten] bescheinigte 2006 einen guten bis sehr guten Zustand des Fahrzeugs. Die nächsten Jahre erfreute sich sein Besitzer dann bei vielen Oldtimerausfahrten an dem guten Stück. Im März 2008 kam ich ins Spiel, entdeckte den Commo in einer Verkaufsanzeige und übernahm ihn im April 2008 mit 60.500 km. Am 15. April 2008 wurde er mit den Kennzeichen LB–O1973 zugelassen und macht seither viel Freude. Vielen Dank an dieser Stelle auch an alle Vorbesitzer [Fahrzeugbrief] fürs unfallfreie Fahren und die gute Pflege. |
| Ausfahrten / Events |
| 26. April 2008 – Jim Clark Revival in Hockenheim |
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| 21. bis 22. Juni 2008 – Bosch Boxberg Klassik |
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| 09. August 2008 – Fahrt durchs Montafon bis zum Silvretta Stausee |
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| 04. April 2009 – Fahrsicherheitstraining mit den Bosch Oldtimerschraubern |
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| Km-Stand Oktober 2008: 63.500 km |
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